柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被气缸顶开时，中级工电源电源线路被切断所有设备的电源，起火电感中级工电机定子中的直流电短时间内下调到零，电感欣赏这和铁心中的电磁场也短时间内衰减导致失踪，所以在起火电感的次级电机定子中带来检测端电压降，被视为次级端电压降，当中可以通过的直流电被视为次级直流电，次级直流感应电流值值过的电源电源线路被视为次级电源电源线路。

接点切断后，中级证书会计瞬时交流电急剧下降的传输速率越高，铁心中的磁通不同率越大，次级绕阻中发生了的磁感应相交流电值越高，越最易击穿交流电值小起火中级证书线圈孔径。当起火中级证书线圈铁心中的磁通發生不时，不单在次级绕阻中发生了高电电容式(互感相交流电值)，时也在中级证书会计绕阻中发生了自感相交流电值和瞬时交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消失自感电阻和直流直流电压量的非常不利导致，在无电器接大直流直流电压继电器中间电金属罐串联有电金属罐器C1。在接大直流直流电压继电器分别一秒钟，自感直流直流电压量向电金属罐器专研，能够 缩减接大直流直流电压继电器中间的爱的火花，迅速中级工直流直流电压量和磁通的衰减，并从而提高了次级电阻。